大家好，关于中国汽车企业亏损排名前十很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于中国汽车企业亏损排名前十有哪些的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 2023故障率排名汽车
2. 2019渤海汽车，年报为什么亏损
3. 君马汽车为什么停产了

[One]、2023故障率排名汽车

T600曾一度被称为汽车的标杆，但是它的质量却不敢恭维，众泰T600遭到投诉的声音不断，成功登上投诉率比较高的车排名榜，比如汽车启动时发动机异响，转向异响以及减震带异响等。在降噪方面的表现也不理想，新车的异味很大，明显乘车体验不佳，走烂路会明显感觉汽车路况适应性差，中控台处的震动幅度也比较大。

标致408是东风标致推出的一款紧凑型汽车，在整个汽车市场可以说也积攒了不少实力，因其宽敞的车内空间以及时尚的外形设计，标致408也是一度广受消费者信赖，但它的故障率也不低，投诉量更是居高不下。据消费者反应，在松油门时标致408会有明显的异响，低速情况下还会有高频率的震动反应；另外在换挡时会有明显的顿挫感，汽车的平顺性欠佳，变速箱工作不正常等，都是标致408常见的毛病。

途胜也算是国人比较熟知的汽车品牌了，作为一款紧凑型SUV，途胜整体的实力还是担得起这个费用，而且随着2020款的推出，它的知名度也是不断上升，国人对对它的认可度也是非常高。但它的故障率也不低，比如大家反应比较多的发动机抖动问题、汽车熄火或启动时明显非常困难，排气管有大量黑烟冒出，存在烧机油的现象以及变速箱故障等。

在人们印象中，韩系车便宜配置又高，但安全性不行，可靠性也不好。如今智跑在国内依然在售，费用确实便宜，但这些缺点也是避免不了的。

在国内，C5作为中级车除了后排空间狭小，没摸准国人的心理，其实整体性能还是不错，尤其是底盘扎实。在故障率调查中，雪铁龙C5有着13%的故障率。调查里的雪铁龙C5行驶里程都达到了6.4万公里，有一定借鉴性的。

也许是马自达太过于专注在技术研发上，导致车辆品控问题出现纶漏，最近阿特兹投诉量可以说高居首位，主要问题集中在：车身、中控台、天窗以及转向系统异响，虽然这并不是重大机械故障，但作为一台合资车型，出现这种低级错误属实不该，希望马自达能尽快为客户解决，毕竟因为这些小问题而影响用户口碑，不值得。

一汽大众速腾曾经发生过大规模召回事件，如今依然不能得到根治。主要问题集中在变速箱异响、顿挫。其实，速腾乃至大众入门紧凑型轿车都有这类问题，主要原因是大众为节省成本。

在低端入门轿车大规模使用干式双离合变速箱，放在交通顺畅的城市还好，一旦长期在城市拥堵路况使用，变速箱档位频繁切换会导致过热，严重情况会烧毁离合器片，导致整台变速箱需要进厂维修。而顿挫、异响正是这类故障“预兆”，在质保期内坏了还有4S店提供质保，一旦出了质保，那只能自费维修。

在中型轿车领域内，迈腾因其大气得体的造型是许多商务人士的首选，再加上去年帕萨特因“碰撞门”而导致销量大跌，进而让原本购买帕萨特的消费者将目标转向迈腾，使得销量进一步飞跃。购买基数多了之后，投诉量也逐渐增多，从故障原因来看：与上文速腾类似，集中在变速箱滑阀箱故障、变速箱顿挫等问题。

大众集团向我们证明什么叫“不是一家人，不如一家门"，继一汽大众速腾、迈腾之后，上汽大众朗逸也不甘示弱，主要问题除了听到耳朵起茧的变速箱异响、顿挫之外，朗逸为了将成本压到最低，车内大多采用硬塑料，除了质感一般之外，经过太阳强烈照射后，劣质塑料会散发出刺鼻的味道，对乘客健康造成一定影响。

虽然日产在中国市场表现不错，但放眼全球，日产已经连续两年出现亏损，2019年日产财报出现6712亿元（约合人民币443亿元）的巨额亏损，这是日产最近20年来最糟糕的成绩单。

[Two]、2019渤海汽车，年报为什么亏损

之所以盈利状况出现大幅下降，渤海汽车解释称，主要原因在于2019年我国汽车产业面临较大的压力，行业主要经济效益指标增速放缓，增幅回落。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

可以看到，在此情况下渤海汽车营收依然大幅增加了26.81%，但净利润却大幅下降48.04%，增收不增利的原因何在？

一个重要的原因就在于BTAH公司的并表，2018年8月渤海汽车成功并购德国老牌铝合金企业Trimet的汽车零部件事业部——TAH的75%股权，成立BTAH公司，并于当年三季度实现并表，而2019年全年并表拉高了公司的营收数据。

并表使渤海汽车经营活动产生的现金流量净额达到了4.33亿元，较去年大幅增加754.04%。这对公司的整体营收的影响则更为明显，截至2019年9月30日,BTAH实现营业收入14.64亿元,占渤海汽车2019年前3季度营业收入比例为41%,实现归属于上市公司净利润2522.96万元，而同期公司净利润仅为716.47万元。

净利下滑的另一个原因在于净利率的持续走低，2019年财报显示，渤海汽车销售净利率仅为1.49%，地域行业均值4.27%，在2017-2019年，其销售净利率分别为9.33%、3.2%和1.49%，呈现出明显的下滑趋势。而净利润下滑的背后则是产能利用率的持续走低，2016~2018年渤海汽车活塞产能利用率分别为82.93%、79.91%和72.72%，实际产能低于计划产能，出现产能利用率偏低的现象。渤海汽车对此表示，公司需要根据产品排产情况对活塞产线的模具进行更换、对生产线做布局调整等，导致设备实际的时间利用率低于计划利用率。

另外，财报显示，渤海汽车2019年销售费用、管理费用和财务费用分别为1.28亿、2.04亿和1.01亿，分别同比增长6.44%、20.69%和116.28%，其中财务费用增长主要是因为利息费用达到了1.27亿元，增加尤为明显，渤海汽车解释称，主要是发行债券导致利息费用增加所致。

[Three]、君马汽车为什么停产了

〖One〗、君马汽车因为市场状况不好停产了。

〖Two〗、因为汽车市场竞争激烈，各大车企都在不断推陈出新，君马汽车的销售额不断下滑，同时由于生产成本上升，市场份额被一些国内外厂家夺走，导致公司面临巨大的亏损，最终只能选取停产。

〖Three〗、汽车市场是一个高度竞争的行业，要想在其中立足，除了拥有高品质的产品质量和创新的营销策略外，还需要在各个环节上不断地提高运营效率和降低成本，才能在激烈的市场环境中生存下去。

文章分享结束，中国汽车企业亏损排名前十和中国汽车企业亏损排名前十有哪些的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！