各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享机车比赛怎么排名前十，以及机车 比赛的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 重机车排名榜前十名
2. 全国摩托车展会排名
3. 2023达喀尔拉力赛摩托车组排名
4. 世界摩托车队排名

[One]、重机车排名榜前十名

1.杜卡迪魔鬼Diavel碳纤版1198cc

重型摩托车Diavel魔鬼是一款与众不同、充满革新、设计大胆、独一无二的车型，它所引领的全新风格赢得了全球摩托车界的认可，同时为杜卡迪打开了新的空间领域。其碳纤版车款精致的锻造铝质配合Marchesini车轮，将摩托车的重量降至205千克；而钻石般外壳(DLC)的Marzocchi前叉、铣削铝质的刹车盘座、碳纤维整流罩和黑色配件等，彰显着特色技术工艺的神奇结合。

2.杜卡迪超级赛车superbike1198s

重机车排名榜前十的“超级赛车superbike1198s”，是世界级机车品牌杜卡迪旗下的最顶级跑车之一，于2011年1月1月上市，为水冷四冲程双缸发动机。其压缩比12.5，最大功率(kw/rpm)143/10750，最大扭矩(N·m/rpm)132/9000，油箱容积17L，电喷供油；座高825mm，轴距1437mm，空车质量164kg，前后车轮均有制动系统、避震系统。

3.铃木隼HayabusaGSX1300R1298-1300cc

1999年发布的知名重型摩托车铃木隼，堪称业内和车迷们，无人不知的传奇车款，其名称可能是来源于日本的隼式战斗机，也可能是来源于一种叫“隼”的猛禽。如今在超过20年的岁月里，它虽然只有过一次大改款，却一直受到车友们的爱戴，追求极速和性能的车主更是趋之若鹜；例如来自英国的BigCCRacing曾调校出了史上最快涡轮隼，时速达416.08km/h。

作为一款旅行车，该款大排量摩托车配置了1649CC排量的并列六缸发动机，最大马力160hp/7750rpm，最大扭矩175Nm/5250rpm，数据上比本田金翼GL1800还要强大，几乎与改款前的雅马哈公升级超跑R1是一个级别。其发动机有着优秀的低速响应性，只有1500转时就能爆发出70%以上的扭矩，而当时速达到200KM/h时，发动机转速仅6000转，在动力表现上比本田金翼GL1800更出色。

雅马哈顶级大排量摩托车，是近些年国内摩托车迷的梦想坐骑。YZF-R1有着强悍的动力、强大的车架性能、灵活的操控以及优雅的设计，经常出现在各大摩托赛事中。在20多年的更新中，YZF-R1不断融汇了更多、更先进的赛车技术。作为雅马哈旗下性能比较优秀的公路车型之一，2020款YZR-R1除了外观进行小幅度的改良，拥有更佳的空气力学效率之外，引擎也进行了优化，以符合欧五排放标准。

重型机车S1000RR是宝马旗下的超级跑车，首款车型发布于2009年，总排量达999cc，比较高时速超过300公里，0-100km/h加速时间2.3秒左右，0-200km/h加速时间5.91秒左右。2019年，该车采用全新设计，拥有了更具空气动力学的车身和对称的前脸，而发动机方面，重量比前代产品重约4KG，这也是因为增加了1KG的ShiftCam技术，马力可达到205匹。【详细】

2011年春风650NK上市后，便受到强烈关注，作为国内第一台大排量运动街车，春风650NK成为了很多车友“够得着”的大排量车款，也让春风跻身国内一线机车品牌。9年过去了，这期间650NK经过几次改款，已经成熟了许多。2020款春风650NK整体风格有了新变化，成为国产大排量跑车中的颜值担当，并且有针对性地对产品做了优化，费用也和老款基本持平，诚意十足。

“国产三大排”除了黄龙600、春风650NK，剩下的就是早些年的明星车型隆鑫LX650。LX650在2010年首次亮相的时候，得益于双翼梁式车架的紧凑风格，吸引了无数人的目光。如今在过度设计成风的环境下，像LX650这种车身设计简洁、流畅且具有厚重感的车型已经比较少见了。近来新款隆鑫LX650搭载了一台水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴的宝马发动机，以量产车的面目示人，稳定性与操控性极佳。

哈雷883硬汉是哈雷戴维森黑暗定制风格的鼻祖，它为粗犷极简的黑暗外型树立了标杆。作为一款享誉世界的大排量摩托车，哈雷883硬汉亦是向镀铬饰面说“不”的典范，其黑色粉末喷涂的883cc发动机，带有黑色摇杆盖。复古圆形空气滤清器也采用黑色涂漆。

堪称“国产三大排”之一的黄龙600(BJ600GS)，是一款技术成熟的国产重型机车，其外观既保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，又在车辆规格方面交出了亮眼的成绩单：倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配置也丝毫不显逊色。同时受到意大利设计风格的影响，原本中规中矩的NK风格，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出有别于传统的外观。

[Two]、全国摩托车展会排名

2021中国摩托车年度车型评选各项大奖在重庆中国世界摩托车博览会上发布，本届盛典在行业管理和质检机构、各摩托车品牌以及媒体和俱乐部的共同见证下圆满收官。作为每年一届的中国摩托车年度车型评选，自2014年起，由中国汽车工业协会摩托车分会和国家摩托车质量监督检验中心联合启动，至今已经连续举办了八届。活动旨在搭建企业新品发布和评选评优相统一的平台，推动中国摩托车企业的产品结构调整，引领中国摩托车行业的技术进步。

[Three]、2023达喀尔拉力赛摩托车组排名

四轮摩托车组冠军：亚历山大·吉鲁

[Four]、世界摩托车队排名

〖One〗、由于伤病缺席环法，来到环意克吕伊斯维克的开局十分复杂，虽然第七赛段横风表现出色，但第二天的山顶终点就略显拉跨。而第[Two]、第三周呢，因为他的新冠阳性确诊让珍宝车队不得不退出环意争夺。

〖Two〗、为什么西蒙·耶茨在埃特纳火山会意外掉队，在确诊新冠阳性后得到了合理解释。他的队友也随他离开了环意赛场，糟糕的是车队部分工作人员也被确诊阳性。整体来说，非战之罪。

〖Three〗、既没有GC主将又没有冲刺主将，AG2R唯一的选取就只剩下突围了，而他们也一直在为此不断努力。可惜，一直没能获胜，安德烈亚·文德拉梅的赛段第五已经是比较好成绩了。

〖Four〗、在第二赛段，争夺途中冲刺点积分的摔车过后，维维亚尼的环意也就被盖棺定论了，而他依旧处在上个月环法失利的困扰中。科菲迪斯的比较好成绩是由维维亚尼的副将孔索尼带来，他也是在维维亚尼被转播摩托带倒之后才有机会在第十一赛段冲刺获得第四的。车队在此之后选取突围，但依旧没有效果。

〖Five〗、没有车队比移动之星在最后两周更热衷于突围了。他们甚至会派多达四名车手参与突围。但他们的投入数量大于质量，很明显每次突围都会有比他们更强的车手战胜他们，最后空手而归。

〖Six〗、这支意大利小车队在第四赛段因为直升机事故导致卢卡·瓦克曼退赛，此后有所反弹，老将维斯孔蒂努力争夺山地积分，可惜在第十七赛段前不幸退赛。不过整支车队的表现还是笼罩在马泰奥·斯普雷亚菲科的禁药风波中。

〖Seven〗、在米格尔·洛佩兹和亚历山大·弗拉索夫早期退赛的艰难开局下，福格尔桑也霉运连连，接连遭受横风和机械故障从而丢失时间，而他在第十八赛段的精彩表现让他总成绩排到了第六，这其实挺可惜的，或许运气好一点他会走的更远。

〖Eight〗、作为外卡车队中最不活跃的那支，巴迪亚尼只能依靠亚历山德罗·托内利的突围，这位28岁的意大利人在四个不同的赛段都进行了突围，可惜一次都没能成功，并且它们也已经四年没在环意舞台上获胜了。

〖Nine〗、没有伊万的比利时乐透将战力放在了突围中，除了第一周短暂保护了处在GC前十的哈姆·范霍克之外，基本都在突围。托马斯·德根特不断进攻，英国人马修·霍尔姆斯也多次参与了突围。虽然都未能转化为胜势，但德根特至少赢得了敢斗奖。

〖Ten〗、在赛前大热门一个接一个掉队后，文森佐·尼巴利依然能保持在前五，并且在比赛来到阿尔卑斯前依然被认为有希望赢下粉衫。

1〖One〗、但人们所期待的进攻和登顶总成绩并没有到来，三十五岁的老将以无力追赶那些更新鲜的肉体，这也让他和崔克车队以总成绩第七无单站的最终结果收官。赛后两届环意总冠军也不得不承认年轻一代具有更强大的实力。

1〖Two〗、对于博拉来说，这是一场理想丰满、现实骨感的环意。马伊卡和康拉德大部分时间都在GC前十后部，但最后也未能达到高位，康拉德努力也只是拿到GC第八。而萨甘也一直在冲刺赛场输给德玛尔。不过斯洛伐克人还是早第十赛段拿下了一个胜场。尽管如此，今年萨甘的表现还是差强人意，外媒及外国车友质疑萨甘雄风不再，不过近期接受外媒采访时萨甘并不认为自己廉颇已老。

1〖Three〗、作为环意最有斗争精神的车队，安德罗尼只有两个赛段没有参与突围，几乎每位车手都在赛段中代表车队进行过突围尝试。虽然没有一个胜场，但这也超出了你对一支外卡车队的期待值。

1〖Four〗、当依努尔·萨卡林首周输掉大量时间之后，车队的GC愿望就已经破灭了。而借着突围才勉强达到赛段第四。不过车队的颜面还是多少被约瑟夫·切尔尼最后的强势表现所挽回。

1〖Five〗、阿莱克斯·多塞特或许并不被认为是计时赛好手，但他却通过第八赛段的长距离突围为车队拿下了重要的一胜。我们并不常见到一支车队将自己并不擅长突围的车手派出去，但效果确实不错。

1〖Six〗、随着车队的未来尚未明朗，NTT的首要任务就是靠更亮眼的表现来吸引新的金主爸爸，很明显老将波佐维沃成为了这一任务的执行者。不过随着他的GC梦在第三周破灭后，本·欧康纳状态神勇，在第十六赛段与冠军失之交臂后在第十七赛段强势获胜。

1〖Seven〗、虽然车队阵容看起来比环法弱很多，但巴林-迈凯伦的实际表现其实还蛮让人印象深刻。他们有效地执行了突围战术，除了第十二赛段的机械故障。当然，除了最后一周的赛段冠军外，佩罗·毕尔巴鄂这位环法环意背靠背参赛的车手表现似乎也十分令人惊喜，拿到了生涯最佳的总成绩第五。

1〖Eight〗、这本该是雷姆科·埃费内普尔的大环赛首秀，但在其缺席后，我们挖掘到了快步的另一位宝藏——若昂·阿尔梅达。这位二十二岁的葡萄牙小将完美替代了缺席的比利时新人王，并且神奇地守卫了粉衫长达十五天。

1〖Nine〗、由于车队偏向总成绩战线而不是以往传统强项的冲刺，今年快步的表现有一些不同，但在阿尔梅达的发挥下依然显得抢眼，而他最终也拿到总成绩第四。

20、在一身令人亮眼的鸭子主题队服开局之后，车队也在比赛中体现了与队服一般亮眼的发挥。比赛早期凯塞多和鲁本·格雷罗的胜场让英孚在第一周结束前就确保自己的环意足够成功。

2〖One〗、在波加查环法大胜利之后，UAE这次带来了无GC但单站竞争力极强的阵容——加维里亚全力冲刺，乌利希争夺山地。前者可能有些挣扎，并且在新冠复阳之后退出比赛，但乌利希火力全开，在第二赛段顽强在陡坡冲刺中战胜了萨甘，并且在一周后战胜了阿尔梅达。

2〖Two〗、今年的环意只有四个冲刺赛段，而德玛尔全包了。法国人和FDJ的冲刺火车在冲刺战线无人能挡。除了强势的冲刺，德玛尔还超越萨甘赢下了冲刺王紫衫。

2〖Three〗、作为环意的大黑马，太阳网车队旨在重回2017年获胜的荣光。但凯德曼和辛德利的先后失利让他们不得不在盖根哈特之后屈居第二第三名（但不要忘记辛德利在斯泰尔维奥的单站胜利），整体表现远远超过了车队的预期。

2〖Four〗、最后，毫无疑问是英力士。英力士在过去赢过很多大环赛，但没有一次是这样赢的。当主将托马斯退赛后，英力士的环意似乎已经结束了，于是他们开始追寻突围战线——甘纳和纳瓦埃斯接连赢下单站。

2〖Five〗、之后，无独有偶，陶·盖根·哈特在罗恩·丹尼斯的帮助之下拿下了两个山顶终点并挤进争冠集团，并且在最后的计时赛赢下了粉衫。算上甘纳最后的计时赛胜利，英力士总共拿下七个单站，这是这支车队历史大环赛单站的最佳表现

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